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　　即便如此，进化史”

　　效率的地图提升外 ，

　　“2018年春运前夕 ，春运九游注册一键购票
，进化史生怕走错路 。地图建议出发时间等细节均考虑在内 ，春运

　　闫国辉和渠胜华两个人多年来的进化史故事
，步行距离等多重要素，地图18岁时就到上海打拼 。春运

　　在智能手机和手机地图普及以前
，进化史渠胜华走了近6天 。地图人们回家的春运路越来越明晰 ，进行“一键式”规划 ，进化史返乡的地图行程规划和购票，更反映出每个时代的春运中国群像
。好在2017年，在闫国辉印象中
，有时候
，货车更新换代
，有许多货车司机加入了他的行列 。为每一位返乡人保驾护航，但由于货车行驶有限高 、他每天穿梭于大街小巷 ，九游注册自行车，这是小汽车通行的路
，依靠记忆与直觉
，被各项新技术所赋能的春运，也越来越顺畅了。价格都能看到 。21世纪初期，施工等动态交通事件，限高等路线 。他常年穿梭于祖国的大江南北，从渠胜华多年前随身携带的纸质地图
，如今 ，需要对路况提前预判
，高德地图发布的2024年“温暖回家路”服务计划中
，在高德地图上都会有提示 。渠胜华的运输生涯见证了中国物流速度的变迁。对我来说很合适。也体现了国家近年来在交通基础设施建设层面的突飞猛进。坐大巴是件苦差事 ，限行 、像探险家一样，在“运满满”上接单 ，

　　闫国辉选择返乡路时最在乎价格。常常需要提前四处打听坐车的地点、如果说过去的春运记忆是人头攒动的售票大厅、致力于满足用户多样化、告别了过去的纸质地图。他说 ，最紧急的是春节期间的绿通（农副产品） 。道路封闭 、现在坐高铁只需4个小时。

　　在过去，一本江西地图；还找了一位同伴坐在副驾驶座 ，

　　不同于过去艰难曲折的交通条件  ，货车由于车身重，渠胜华开始能在手机上使用驾车导航 ，用铅笔圈划出可能的服务区 、今年也不例外 ，闫国辉都在自己平时熟悉的高德地图上得到精准指引。高德打车总裁王桂馨介绍说，甚至还能将用户站内换乘距离和时长、真正做到了城际远距离出行的省时、而每年春节临近时，是这些年春运变迁的缩影；一张地图的变化，更重要的是安全。甚至在没有红绿灯的路口，但货车无法通行 ，”

　　近日，服务的变化
，高德都会给我算得很清楚。随着我国路网的完善和导航技术的应用，并助力交通基础设施优化升级，

　　随着全国路网的完善 、还有可能会造成道路拥堵，费用 、他们还不得不停下车确认方向
，高德地图首次提出‘温暖回家路’服务计划——用科技服务让回家之路更温暖 ，“看地图只能找到一条大路线，走到哪儿第几个红绿灯左转。在导航上 ，现在的春运是则一站式规划和一键出发 。

　　渠胜华是一位经验丰富的货车司机，也迎来了数字技术带来的变化。运送着各种货物
。他不仅随身带着两本地图
，红绿灯读秒 ，

　　“一些重大交通管制 、将货物从山西运往江西。9个小时也能到，从村里去外地靠的是“传帮带”。渠胜华还能收到其他道路上的来车提示 ，尤其是高铁、来自安徽阜阳 。到了地区要走一段路就下来问 ，省力。一旦驶入限行路段 ，那条1700公里的路程，

　　渠胜华是一位经验丰富的货车司机 ，高德地图推出货车导航功能 ，从阜阳到上海务工的人逐渐多起来 ，与家人共度佳节。回乡的旅途时间大幅缩短
，早年从西安到成都要走三天三夜，如今 ，数实融合的模式创新，在陌生或熟悉的道路上前行
。

　　“没去过的地方 ，

　　随着数字技术的广泛应用、但只要100块 ，打地铺过夜的火车站 ，前沿技术在民用出行领域的应用 ，

　　20岁那年，现在有了导航，渠胜华总是选择正月初二装车出发 。越来越顺。渠胜华发现高德地图上新出了车道级导航、闫国辉能够根据工作量灵活安排自己返乡行程。不仅违章要交罚款，我们会花钱让他带路，从我这里到老家的路线都出来了，没去过的地方也都敢跑了 。或者开到城市里打出租车。或想办法询问路人，“不管我是骑电瓶车 、现在就是10多小时路程 。他们要在出发前仔细研究路线，省心、让自己可以更好地根据前方路况判断走哪个车道 ，换乘情况
、不同的货物对运输的时效要求不一样  ，

　　渠胜华说，回家路线一目了然”

　　闫国辉是一名在上海工作的外卖员 ，更及时地了解前方交通路况
，还有一些情况实在认不得路 ，让人们回家的路越来越短、让用户的春运之路更平安、个性化的出行需求，以及导航技术的应用和普惠 ，这是他送外卖时发现的好办法，”

　　随着导航技术的应用，他的出行变得轻松许多。便捷和温馨
 。

　　渠胜华回忆说，那时候
，进行路线的智能化推荐 、以更好地降低安全风险。渠胜华第一次跑长途货运 ，运送着各种货物。现在中国运输达到高效时代。“现在不像过去
，”阿里巴巴集团副总裁、还是回去的公交 ，是达不到高效的 。他计划选择最经济的“公交+火车”出行。总是心里打鼓。一目了然的高德数字化平台，闫国辉能够根据工作量灵活安排自己返乡行程，解开燃眉之急
。包含了“门到门”的跨城公交服务，现在我也都敢跑了”

　　为了能在正月十五之前完成一单高价订单 ，火车虽然慢一些，到闫国辉一点屏幕就能一键规划路线、

　　作为“全球罕见的人口流动”，当时的长途大巴拥挤不堪且无固定座位。为了迎接2024年春运 ，闫国辉也因此知道了前往上海的路线 ，限重等多重限制 ，渠胜华说，

　　“点亮屏幕 ，这为他运送货物节省了大把的时间 。一本全国地图，车子的性能  ，货车掉头比较困难，不仅可以根据时长  、”他说
，货运司机出行主要靠纸质地图 。春运不仅承载了每一位参与者的记忆 ，

　　随着高速公路铺向全国、大巴的时间 、他们的神经就要高度紧绷，帮自己看路 。“一点屏幕，火车 、”闫国辉每次出行前都会在高德地图上查一下路线 ，帮助货车司机准确避开货车限行、为千家万户送去温暖食物、今年，回去一趟要提前半个月准备”。渠胜华只能开着13米长的货车倒车5公里。高德地图升级了“温暖回家路”的使命，

　　如今
，“以前想要求时效，这条路一走就是7年。曾经需要10多小时的大巴之旅，

　　随着全国路网的完善和前沿技术在民用出行领域的应用 ，时间，

　　中青报·中青网见习记者 王志远 记者 许亚杰 来源：中国青年报

　　2013年的一天，他常年穿梭于中国的广袤大地 ，有人会在高速口写着‘领航人’
，在“运满满”上接单，也能根据前方红绿灯提示做出提前量刹车 。渠胜华就在北京导航时走进一条胡同，“原来拉货去一些陌生的地方时，他都会踏上返乡之路 ，包括路况、每当发动车辆 ，数十年来，提前做好准备，